被冰冻的二手车按揭业务

　　二手车按揭并不是一个新鲜词汇，早在2003年，成都就出现了二手车按揭业务，当时车市正处在一个快速启动状态，新车按揭业务开展得如火如荼，成都也有西星、科龙等4S店开始了品牌二手车业务，像通用等品牌也在积极发展二手车业务。在这种背景下，银行、保险公司、担保公司三方共同开展的二手车按揭业务出现了。

　　二手车价格相对新车有大幅优惠，贷款购车更是降低了购车者的消费门槛，照例而言，二手车按揭业务相对新车按揭具有更大的吸引力。不过实际情况却不尽然，据记者了解，即使是二手车按揭业务刚刚推出的2003年，也是“雷声大雨点小”，“二手车按揭，问的人多，实际办理的人数很少。即使到了二手车交易量大幅提升的最近几年，办理者也少得可怜，几乎进入停顿状态。”一品牌二手车商告诉记者：“我们一个月卖出去40多辆车，最多有一两辆办理按揭业务。”这样的比例，甚至不及新车按揭率的1/10。

　　门槛高、利率高，让二手车按揭不被消费者接受，而且因为二手车价值的衡量相对困难，银行、担保公司对二手车按揭业务都心存担忧，一些品牌4S店也因此根本不提供按揭服务。

　　据记者了解，一些汽车金融公司也在对二手车开展按揭业务，但是门槛却相当高，例如对车龄和车辆价值都有严格限制，而且只针对本品牌的车开展。虽然也可实行本车抵押，但对购车者信用审查相当严格，价值利率较高，这让不少二手车购买者望而却步。

　　“相对于新车而言，二手车价格浮动性大，价值不易判定;此外也由于二手车通常价格较低，因此少有车商和银行愿意开展车贷业务，更别说‘零首付’。另外，目前很多二手车商家规模较小、交易量低，也是二手车按揭业务很难开展的原因。”一位业内人士分析说，这是二手车按揭业务开展不好的主要原因，而担保公司、银行或者金融公司为了降低风险，提高了贷款门槛，也让很多本来就看中实惠的二手车消费者放弃了贷款购车的念头。